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Stickstoffoxide
Stickstoffoxide NOx (Stickstoffmonoxid (NO) und Stickstoffdioxid (NO2)) entstehen überwiegend als unerwünschte Nebenprodukte bei der Verbrennung von Brenn- und Treibstoffen bei hoher Temperatur. Der mit Abstand größte Verursacher ist der Verkehr. Für den Menschen besonders schädlich ist NO2, da es die Lungenfunktion beeinträchtigt.
Außerdem sind die Stickstoffoxide mitverantwortlich für die Versauerung und Eutrophierung (Überdüngung) von Böden und Gewässern. In der kalten Jahreszeit entsteht aus gasförmigen Stickoxiden und Ammoniak partikelförmiges Ammoniumnitrat. Dieses trägt zu einer großräumigen Belastung durch Feinstaub (PM10) bei. Im Sommer führen Stickstoffoxide zusammen mit Kohlenwasserstoffen zur Bildung von Ozon.
Emissionstrend 1990-2010
NOx-Emissionen 1990 bis 2010 und Reduktionsziel
Im Jahr 2010 wurden in Österreich - ohne Berücksichtigung des Kraftstoffexports - etwa 144.000 Tonnen Stickstoffoxide emittiert und damit um 20,6 % weniger als 1990. Gegenüber dem vorangegangenen Jahr 2009 sind die Emissionen um 1,4 % gesunken.
Die Stickstoffoxidemissionen liegen nach wie vor beträchtlich über der in der NEC-Richtlinie für 2010 festgesetzten Emissionshöchstmenge von 103.000 Tonnen.
Anmerkung
Entsprechend Artikel 2 der NEC-Richtlinie werden nur die im Inland emittierten Luftschadstoffe berücksichtigt. Die im Ausland durch Kraftstoffexport freigesetzten Emissionen sind hier nicht enthalten.
Nähere Informationen, u.a. zur sektoralen Aufteilung der Emissionen, werden im Bericht "Emissionstrends 1990-2010" zu finden sein.
Belastungssituation
Die Grenzwerte für NO2 werden vor allem verkehrsnah in größeren Städten und im Inntal überschritten. Hauptverursacher dieser Überschreitungen ist der Verkehr. Zur Verringerung der Belastung wurde verschiedene Maßnahmen eingeführt, wie z.B. ein Nachtfahrverbot für schwere Nutzfahrzeuge, ein sektorales Fahrverbot oder Geschwindigkeitsbeschränkungen, eingeführt.
Großflächig überschritten werden aber die kritischen Belastungsgrenzen für den Wald durch Überdüngung, wie Berechnungen des CCE zeigen.
Jahresmittelwerte NO2 2000-2009
Nach einem Rückgang bis Ende der 90er-Jahre hat die NO2-Belastung an stärker befahrenen Straßen bis zum Jahr 2006 wieder zugenommen. Dies ist auf die Zunahme von Diesel-PKW mit Oxidationskatalysatoren zurrückzuführen. Erst in den letzten Jahren nehmen die Werte wieder ab.
Auch die großflächigen Überschreitungen der kritischen Belastungsgrenzen des Waldes durch Überdüngung reduzierte sich in den letzten Jahren kaum.
