Deutsch
english
Handbuch Emissionsfaktoren des Straßenverkehrs
Version 3.1
Das Handbuch Emissionsfaktoren des Straßenverkehrs ermöglicht Berechnungen der Treibhausgas- und Schadstoffbelastungen des Straßenverkehrs. Die neue Version 3.1 enthält aktualisierte Emissionsfaktoren bis 2030 sowie verbesserte Funktionalitäten.
Breite Einsatzmöglichkeiten
Das Computermodell dient der raschen und einfachen Ermittlung von Emissionsfaktoren für Straßenfahrzeuge.
Die Einsatzmöglichkeiten reichen von der Ermittlung von Emissionen bei kleinräumigen Planungen (z.B. Parkhaus) über die Berechnung der Emissionen im Zuge eines UVP-Verfahrens bis zur Erstellung der Österreichischen Luftschadstoff-Inventur.
Berechnen von Emissionen des Straßenverkehrs
Der Nutzer kann über die Eingabemaske unterschiedliche Parameter wählen und erhält eine Liste mit den gewünschten Emissionsfaktoren, angegeben in g/km (bei "warmen" Emissionen im Fahrbetrieb). Zusätzlich ist es möglich, die Emissionen während eines Kaltstarts (in g/Start) zu berechnen. Diese Emissionsfaktoren multipliziert mit der Fahrleistung bzw. der Anzahl der Starts ermöglicht die Berechnung der Verkehrsemissionen.
Handbuch bildet reale Fahrsituationen ab
Die Emissionsfaktoren geben das Abgasverhalten in realen Fahrsituationen wieder. Diesen Werten liegen umfangreiche Messungen und Untersuchungen der vergangenen Jahren zugrunde.
Berechnet werden somit jene Abgase, die tatsächlich während des Fahrbetriebes ausgestoßen werden. Dies ist insofern von Bedeutung, als die Untersuchungen in den vergangenen Jahren gezeigt haben, dass die Emissionen in realen Fahrsituationen deutlich höher sein können, als es die Grenzwertgesetzgebung vermuten lässt.
Auswahl an Parametern
Eingabemaske des Computermodells
Das Handbuch liefert die Emissionsfaktoren für ca. 130 unterschiedliche Verkehrssituationen. Über die Eingabemaske können Fahrzeugkategorie, die zu berechnenden Schadstoffe bzw. der Kraftstoffverbrauch, die Verkehrssituation und das Bezugsjahr ausgewählt werden.
Das Handbuch enthält Daten über die Österreichische Flottenzusammensetzung sowie spezifischer Fahrleistungen nach Fahrzeugart und Abgasklasse. Abhängig von der Aufgabenstellung lassen sich die Emissionen vom Einzelfahrzeug bis zur Österreichischen Gesamtflotte ermitteln.
| Fahrzeugkategorien | PKW, Leichte Nutzfahrzeuge (LNF), Schwere Nutzfahrzeuge (SNF), Linienbusse (ÖV), Reisebusse, Motorräder | ||
| NEU: Fahrzeugtechnologie | Fahrzeuggruppen wurden zusätzlich differenziert (z.B. mit/ohne Partikelfilter, SCR/EGR). | ||
| Komponenten / Schadstoffe | Kraftstoffverbrauch, HC, CO, NOx, Partikel, CO2, , Partikel, CH4, NMHC, Pb, SO2, N2O, NH3, Benzol | ||
| NEU: NO2, PN (Particle Numbers), PM von Benzin-PKW Die CO2-Emissionsfaktoren werden neu differenziert ausgegeben, einerseits „CO2-total“ und andererseits „CO2-reported“ (d.h. ohne Berücksichtigung des Biotreibstoff-Anteils). | |||
| Berücksichtigte Länder | Österreich, Deutschland, Schweiz; | ||
| NEU: Schweden, Norwegen; Frankreich in Vorbereitung | |||
| Bezugsjahre | NEU: 1990 bis 2030, jährliche Auswertung | ||
| Verkehrssituation | NEU: geänderte Definition der Verkehrssituation, Flüssiger und zähflüssiger Verkehr, Stau und Stop+Go Verkehr | ||
| Straßenkategorien | Autobahn, Schnellstraße, Hauptstraße, etc. | ||
| Längsneigung | Fahrbahnlängsneigung - Steigung (0% - flach, +/- 2%, etc.) | ||
| EURO-Schadstoffklassen | Alle EURO-Schadstoffklassen | ||
| NEU: EURO V und EURO VI | |||
| Kaltstart | Berechnung von Kaltstart-Zusatzemission | ||
| Verdampfung | Berechnung von Verdampfungs-Emissionen | ||
| Optionen | Berücksichtigung von Klimaanlagen und Partikelfilter / SCR / EGR | ||
Mehr als nur ein Update
Alle Emissionsfaktoren sind grundlegend überarbeitet, neue Modellansätze und neue empirische Grundlagen, aber auch neue Emissionsmessungen herangezogen. Deshalb ist Version 3.1 eher ein „Remake“ denn eine Aktualisierung.
Im Vergleich zur letzten Version 2.1 gibt es eine Vielzahl möglicher Straßenkategorien, die jeweilige Geschwindigkeitsbeschränkung, den Grad der Verkehrsflüssigkeit sowie Örtlichkeit – zusätzlich zu den Durchschnittswerten für Straßenverkehr auf Autobahnen, Innerorts und Außerorts.
Die Emissionen können ab sofort bis zum Jahr 2030 berechnet werden, neue Schadstoffgruppen wurden hinzugefügt und die Schadstoffklassen um EURO V und EURO VI erweitert.
Abgestimmt und harmonisiert zwischen den Ländern und mit andern, international verwendeten Konventionen (z.B. EU-Forschungsprojekt ARTEMIS) wurde auch die Definition der Verkehrssituation.
Die Bedienung des HBEFA und die Funktionalitäten (z.B. Export nach Excel) und Output-Formate bleiben im Wesentlichen unverändert.
Entwicklung seit 1997
Das Handbuch wurde in Kooperation mit Deutschland, der Schweiz und den Niederlanden erstellt. Österreichische Auftraggeber waren das Umweltbundesamt, das Lebensministeriums (Bundesministerium für Land- und Forstwirtschaft, Umwelt und Wasserwirtschaft) und das BMVIT (Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie).
Vertrieb & Kosten
Die neue Version wird nicht mehr als CD versendet, sondern via Internet-Download vertrieben. Dazu müssen sich die Nutzer auf www.hbefa.net registrieren. Sie erhalten per Mail ein individuelles Passwort und können anschließend HBEFA 3.1 downloaden.
Kosten der neuen Version:
- 150 Euro für bisherige Nutzer
- 250 Euro für neue Nutzer.
Die Fakturierung erfolgt separat per Mail.
Registrierung auf www.hbefa.net
Online Berechnungstool
Es wird auch in Zukunft die Möglichkeit geben, auf Basis der neuen HBEFA Version 3.1 online einfache Berechnungen von Kohlendioxid, Kraftstoff und den wichtigsten Schadstoffgruppen (NOx, Partikel, HC) durchzuführen. Dieses Tool steht vorerst nicht zur Verfügung, wird aber an dieser Stelle verlinkt werden.
