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CO2-Emissionen von Neuzulassungen auch 2010 gesunken
Ergebnisse des CO2-Monitorings 2011
Im Jahr 2010 wurden in Österreich 326.189 Pkw (Kategorie diesel- und benzinbetriebene Pkw) neu zugelassen; gegenüber dem Vorjahr waren dies um 7.450 Pkw mehr (+2,3%). Rund 51% der Neuzulassungen waren Dieselfahrzeuge und rund 49% Fahrzeuge mit Benzinmotor. Anders als im Vorjahr wurden mehr Diesel- als Benzinfahrzeuge neu zugelassen.
Bei den Benzinfahrzeugen sind insgesamt 1.248 Hybrid-Pkw (Benzin-/Elektroantrieb) inkludiert. Außerdem wurden 1.861 ethanolbetriebene (E85, Flexfuel), 171 Erdgasfahrzeuge, 162 Fahrzeuge für kombinierten Benzin- und Erdgasbetrieb sowie 112 Elektrofahrzeuge neu zugelassen.
Generell kann seit dem Jahr 2008 eine beschleunigte Reduktion der CO2-Emissionen bei Neufahrzeugen beobachtet werden. Ursache für diese positive Entwicklung ist neben der Einführung weiterer Effizienzsteigerungen auch der Trend zu kleineren Fahrzeugen, der in den letzten beiden Jahren festzustellen ist. Einer der Gründe dafür ist die Verordnung 2009/443/EG, welche 2009 vom Europäischen Parlament und Ministerrat beschlossen wurde. Diese schreibt einen Zielwert von 130g CO2/km über die ganze Neuwagenflotte der EU bis zum Jahr 2015 vor und stellt bereits jetzt einen Anreiz für Automobilhersteller dar, ihr Portfolio an die zukünftigen Anforderungen anzupassen.
Durchschnittliche CO2-Emissionen von Neuzulassungen auf 144g/km gesunken
Der durchschnittliche Wert der CO2-Emissionen aller neuen Pkw betrug 144g/km (siehe Tabelle) und hat gegenüber dem Vorjahr deutlich abgenommen. Die errechneten CO2-Emissionen lagen im Durchschnitt für benzinbetriebene Pkw bei 143g/km (5g/km weniger als 2009) und für Diesel-Pkw bei 145g/km (8g/km weniger als 2009). Die neu zugelassenen Hybrid-Pkw (Benzin-/Elektroantrieb) wiesen einen durchschnittlichen CO2-Ausstoß von 108,2g/km auf.
Entwicklung der CO2-Emissionen 2000 - 2010 (in g/km)
| 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | |
| Diesel | 162 | 161 | 161 | 161 | 159 | 161 | 164 | 164 | 160 | 153 | 145 |
| Benzin | 176 | 175 | 173 | 170 | 168 | 165 | 163 | 161 | 155 | 148 | 143 |
Die durchschnittlichen CO2-Emissionen sowohl für Dieselfahrzeuge als auch benzinbetriebene Fahrzeuge sind die niedrigsten im Berichtszeitraum.
CO2-Grenzwert: 130g/km bis 2015
1998 hatte die Automobilindustrie eine Selbstverpflichtung mit dem Ziel vereinbart, bis 2008/09 die CO2-Emissionen der Neufahrzeuge im Flottendurchschnitt auf maximal 140g CO2/km zu begrenzen. Das Ziel wurde zumindest von der österreichischen Fahrzeugflotte verfehlt.
Die Evaluierung der Berichte zum CO2-Monitoring in den Mitgliedstaaten ergab, dass das Ziel der Selbstverpflichtung der Automobilindustrie nicht erreicht wurde. Daher wurde im Dezember 2008 die Verordnung 2009/443/EG vom Europäischen Parlament und Rat beschlossen. Diese ersetzt die Selbstverpflichtung der Automobilindustrie durch eine Verordnung mit verpflichtenden Normen. Der Zielwert von 130g CO2/km muss im Durchschnitt über die ganze Neuwagenflotte in der EU bis zum Jahr 2015 zur Gänze erreicht werden. Dieser Zielwert von 130g CO2/km über die ganze Neuwagenflotte der EU stellt bereits jetzt einen Anreiz für Automobilhersteller dar, ihr Portfolio an die zukünftigen Anforderungen anzupassen.
Anreiz für den Kauf emissionsarmer Fahrzeuge
Einen wesentlichen und zeitlich unmittelbar zuordenbaren Beitrag zur Verringerung der CO2-Emissionen hat auch das Ökologisierungsgesetz 2007 geleistet. Durch dieses Gesetz erfolgte mit 1. Juli 2008 eine Änderung des Normverbrauchsabgabegesetzes (NoVAG) als Lenkungsmaßnahme für den Erwerb von sauberen und verbrauchsarmen Pkw. Dabei werden neue Pkw mit niedrigen Schadstoff- und CO2-Emissionen (unter 120g/km) sowie mit alternativen Antrieben (Hybridantrieb, E85-Superethanol, Erdgas/Biogas-Antrieb, Wasserstoff oder Flüssiggas) steuerlich begünstigt, während Pkw mit CO2-Emissionen über 160g/km und Diesel-Pkw ohne Partikelfilter steuerlich mehr belastet werden.
Die Marktanteile von kleineren Pkw mit weniger als 120g/km CO2-Ausstoß nehmen kontinuierlich zu. Die Neuzulassungen solcher Pkw sind im Jahr 2010 auf knapp 22% angestiegen, während die Zulassungszahlen von großen Pkw (mehr als 160g/km) auf 19% abnahmen.
